Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi, dünyanın dört bir yanındaki araştırmacılara veri, modelleme ve süper hesaplama sağlamada öncü bir rol oynadı; ancak Trump yönetimi onu kapatmaya hazırlanıyor
Boulder, Colorado’daki Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi
Trump yönetiminin atmosfer bilimi konusunda dünya lideri bir araştırma merkezini kapatma kararı, hava durumu tahminlerine ve iklim modellemesine indirilen bir darbedir ve insanlığı küresel ısınmanın etkilerine daha fazla maruz bırakabilir.
Bir açıklamada ABD BugünBeyaz Saray yetkilisi Russ Vought, Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi’nin (NCAR) “iklim alarmının” kaynağı olduğunu ve parçalanacağını söyledi. Beyaz Saray, “Yeşil yeni dolandırıcılık araştırmalarının” ortadan kaldırılacağını, hava durumu modelleme ve süper hesaplama gibi “hayati işlevlerin” ise başka bir yere taşınacağını söyledi.
NCAR’ın modelleri, ülkelerin karbon emisyonlarını nasıl azaltacakları ve aşırı hava koşullarına nasıl uyum sağlayacakları konusunda karar alırken güvendikleri Birleşmiş Milletler Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli’nin raporlarını desteklemektedir.
Britanya Antarktika Araştırması’ndan Michael Meredith, “Onu kapatmak, iklim geleceğimizin ne olabileceği konusunda daha fazla belirsizliğe yol açacak ve bizi etkili bir şekilde hazırlanma konusunda daha az beceriksiz bırakacaktır” diyor. “Bunu haberciyi vurmaktan başka bir şey olarak görmek zor.”
NCAR, atmosfer bilimini tek tek üniversiteler için çok büyük ölçekte kolaylaştırmak amacıyla 1960 yılında kuruldu. 830 çalışanı, resmi olmayan sloganına göre, sel ve orman yangınlarından uzay havasına kadar her şeyi izlemeye yönelik programlarla “okyanus tabanından Güneş’in çekirdeğine kadar” araştırmalara katılıyor.
NCAR, Colorado Rockies’teki tepedeki laboratuvarında, kasırgalara bırakılan sensör yüklü bir cihaz olan GPS dropsonde’yi icat ederek tropik fırtınalara dair anlayışımızda devrim yarattı. Araştırmacıları, havalimanları için sayısız kazayı önleyen rüzgar kesme uyarı sistemleri geliştirdi.
Ancak belki de en büyük katkısı diğer araştırmacılara veri, modelleme ve süper hesaplama sağlaması olmuştur. Kurucusu meteorolog Jeff Masters’a göre, 1990’larda yerel tahminleri çevrimiçi olarak sunan ilk şirketlerden biri olan Weather Underground, NCAR’ın yazılımı ve hava durumu verileri olmadan var olamazdı.
NCAR, hem günlük tahminlerde hem de bölgesel iklim araştırmalarında yaygın olarak kullanılan Hava Durumu Araştırma ve Tahmin Modelini geliştirir ve yönetir. Ayrıca, özellikle şiddetli fırtınaları tahmin etmek amacıyla hava durumu modellemesini geliştirmek için ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi ile işbirliği yapıyor.
Bu çalışmanın kesintiye uğraması, aşırı hava koşullarının daha sık hale geldiği bir dönemde, hava durumu uygulamaları ve televizyon haberlerindeki tahminlerdeki iyileştirmeleri durdurabilir. Masters, NCAR’ı kapatmak, “ikinci dünya savaşının arifesinde silahlara yönelik Ar-Ge finansmanını durdurmaya karar vermemiz” gibi bir şey diyor.
“Bize neyin geleceğini bilmezsek, daha pahalı olacak ve daha fazla insan ölecek” diyor.
NCAR, üniversiteler için tasarlanan ilk küresel iklim modeli olan Topluluk Dünya Sistemi Modelini (CESM) yönetmektedir. CESM, mevcut küresel karbon emisyon tahminlerinden okyanus akıntılarına, sıcak hava dalgası frekansına ve buzul ve deniz buzunun erimesine kadar gelecekteki değişikliklere kadar çok çeşitli araştırmaları desteklemiştir.
Michigan Üniversitesi’nden Richard Rood, “Muhtemelen dünyada en çok kullanılan modeldir” diyor.
NCAR, sunucularında çalıştırılabilen veya yerel olarak indirilip çalıştırılabilen modelin nasıl geliştirilebileceğine karar vermek için kullanıcılarla yılda iki kez toplantılar yapıyor. Kapatılması muhtemelen CESM’nin daha da geliştirilmesine ve hataların düzeltilmesine yönelik bakıma son verecektir.
Yale Üniversitesi’nden Colin Carlson, NCAR’ın önemi hakkında sosyal medyada paylaşım yapan birçok bilim adamından biriydi. İklim değiştikçe ne kadar kolera ve sarıhumma aşısına ihtiyaç duyulacağını ve dang hummasının Florida’da ne zaman endemik hale geleceğini tahmin etmek için iklim modellerini kullanıyor. Carlson, Bluesky’de “İşimizi yapmak için NCAR’a ihtiyacımız var” dedi.
NCAR ayrıca bir C-130 kargo uçağını ve stratosferin sınırına kadar araştırma yürütmek üzere modifiye edilmiş bir Gulfstream iş jetini uçuruyor ve bulut fiziğini incelemek üzere donatılmış bir King Air pervaneli uçağın çalıştırılmasına yardımcı oluyor.
2009-2011’de Gulfstream jeti, ilk kapsamlı CO araştırmasını tamamlamak için Kuzey Kutbu’ndan Güney Kutbu’na birkaç kez atlayarak 150 ila 9000 metre arasında tırmandı.2 ve atmosferdeki diğer gazlar. Ayrıca 2017 güneş tutulması sırasında güneşin korona ölçümlerini de aldı.
Rood’a göre uçakları hava kirliliğinin izlenmesine ve uydu cihazlarının kalibre edilmesine yardımcı oluyor.
Aerosoller üzerine yapılan araştırmaların jeomühendisliğin etkilerini anlamak için hayati önem taşıdığını ekliyor. İklimdeki ani değişiklikleri önlemek için güneş ışığını engellemek için aerosol yaymak gibi planlar önerildi.
Rood, “Bunun gibi iklim araştırmalarından kurtulmak, jeomühendislik hakkındaki kararların yanı sıra devrilme noktalarına da körü körüne, daha körü körüne uçmamıza neden olur” diyor.
