Bir konteyner gemisi Baltimore, Maryland’deki Francis Scott Key Köprüsü’ne çarptıktan ve yok ettikten sonra, araştırmacılar diğer ABD köprüleri için benzer felaket olaylarının risklerini hesaplamaya başladılar – ve şaşırtıcı derecede yüksekler
Mart 2024’te, Baltimore, Maryland’deki Francis Scott Key Köprüsü’ne bir kargo gemisi parçaladı
Bir konteyner gemisi, Baltimore, Maryland’deki Francis Scott Key Köprüsü’ne girdikten bir yıl sonra yapının çökmesine neden olan bir çalışma, benzer felaketli gemi vuruşlarına şaşırtıcı derecede savunmasız olan diğer büyük ABD köprülerini belirledi – ve kolektif riskleri bu tür olayların birkaç yılda bir meydana gelebileceği kadar yüksek.
Modern köprüler, destek iskeleleri arasındaki boşluğu artırmak ve koruyucu bariyerler eklemek gibi önlemlerle gemi çarpışmaları şansını azaltabilir. Bu tür tasarım standartlarının, büyük gemi grevlerinin olasılığını yılda 10.000’de 1’e düşürmesi bekleniyor, ancak araştırmacılar bazı büyük ABD köprülerinin önemli ölçüde daha yüksek riskle karşılaştığını hesapladılar.
Anahtar köprünün kendisi, 26 Mart 2024’te zaten çökmemiş olsaydı, altı yol bakım işçisini öldürmek ve aylarca Baltimore limanında nakliye engellemek için yıllık 48 çarpışma riski var. Maryland’deki Johns Hopkins Üniversitesi’nden Michael Shields, “Dünyanın bu kadar büyük bir ölçekte olduğunu görmek şok edici olsa da, benzeri görülmemiş değildi ve bir sapma değildi” diyor.
Kalkanlar ve meslektaşları, şu ana kadar 240 büyük ABD köprüsü için çarpışma risklerini hesapladılar ve ABD Ulusal Bilim Vakfı tarafından finanse edilen çalışmalarının sonunda 400 köprüyü kapsamayı planlıyorlar. Oranları bulmak için, her köprünün altından geçen gemi trafiği, yakındaki bir geminin riski yoldan çıkma riski ve yoldan bir geminin köprüye çarpma şansı gibi faktörleri göz önünde bulundururlar.
Şimdiye kadar tanımlanan en savunmasız site, Louisiana’daki Huey P. Long Bridge, günde 40.000 araçtan geçiyor. Her yıl potansiyel olarak felaket bir çarpışma şansı var. Sırada, Kaliforniya’daki San Francisco-Oakland Körfezi Köprüsü, günde 115.000’den fazla ücret ödeyen otomobil tarafından kullanılan ve her yıl 2’si bir çarpışma şansına sahip.
Bazı yüksek riskli köprüler zaten daha iyi koruma sağlıyor. Örneğin, Delaware Memorial Köprüsü’nün etrafına, Eylül 2025 planlı bir tamamlanma tarihi ile taş ve kumla dolu yeni çarpışma bariyerleri kuruluyor ve San Francisco-Oakland Körfezi Köprüsü, yükseltilmiş koruyucu önlemlerin yolunu açmak için bir risk değerlendirmesi geçiriyor.
Dünya çapında köprüler, gemi boyutları büyüdükçe hala artan risklerle karşı karşıya. Anahtar köprünün iskele koruma sistemi, daha önce Mavi Nagoya adlı 119 metre uzunluğundaki bir konteyner gemisini 1980’de küçük bir çarpışma sırasında yapıya parçalamasını durdurdu. Ancak 2024’te felaket çöküşüne neden olan sürüklenen konteyner gemisi Dali, 300 metre uzunluğunda ve mavi Nagoya’ya kadar 10 kat daha ağırdı.
“Gemiler büyüdükçe risk değerlendirmesi bu gerçeği hesaba katmalıdır” diyor Shields.
