SpaceX’in yıldız gemisinde ilerleme kaydetme çabası ve süper ağır roket, gökyüzüne zarar veren enkaz çizgileriyle sona erdi. Ancak Federal Havacılık İdaresi, SpaceX’in tekrar denemesinin güvenli olduğundan memnun.
Perşembe günü FAA, SpaceX’in Texas sitesi Starbase’den piyasaya sürülen gelişme roketinin uçuşa dönebileceğini duyurdu. Karar, soruşturmayı 7 Mart test uçuşuna kapattıktan sonra, roketin üst aşamasının doğu kıyısında ve Karayipler’de görülebilen üst aşamasının yok edilmesiyle sonuçlandı.
Bahamalar, Türkler ve Caicos ve Florida’dan yakalanan videolarda her iki patlayıcı uçla birlikte, Ocak ayında bir denemenin yakın bir sonucu.
FAA, “FAA, SpaceX Starship Flight 8 aksilikinin kapsamlı bir güvenlik incelemesini gerçekleştirdi ve şirketin aksilik nedenlerini tatmin edici bir şekilde ele aldığını belirledi ve bu nedenle yıldız gemisi aracının uçuşa dönebileceğini” söyledi. “FAA, SpaceX’in tüm düzeltici eylemleri uyguladığını doğrulayacak.”
Dokuzuncu test uçuşu önümüzdeki hafta kadar erken gelebilir.
Starship, Florida ve California’dan piyasaya sürülen şirketin mevcut Falcon 9 ve Falcon Heavy Rockets’in yedek donanımıdır. Şimdilik SpaceX, Texas sitesini sadece iki yıldız gemisi fırlatma sitesini desteklemek için Space Coast’ta 1.8 milyar dolarlık büyük bir inşaat çılgınlığı arasında Starship Test lansmanları için kullandı.
Starship, SpaceX’in kurucusu Elon Musk’un Mars’ta bir insan kolonisinin nasıl inşa edileceği konusundaki cevabıdır. Ancak roketin artış kapasitesiyle bile, bu rüyayı mümkün kılmak için yılda binlerce roketin lansmanını gerektireceğini söyledi.
Falcon 9 ve Falcon Heavy’den farklı olarak, Starship tamamen yeniden kullanılabilir olacak şekilde yaratılır – Süper ağır güçlendirici, lansman kulesinin havada yakalanan “yemek çubukları” tarafından yakalanacak şekilde tasarlandığı fırlatma sitesine geri döner. Üst aşama ayrıca varış noktasında güvenli, dikey bir iniş yapma yeteneğine sahip olacaktır.
Şimdilik, Starship sekiz suborbital fırlatma denemesi yaptı ve süper ağır güçlendiricinin üç başarılı yakalamasını yönetti. 2024’teki üst aşama, Avustralya’nın batı kıyısındaki Hint Okyanusu’nda sıçrama inişleri ile dünyanın yarısından daha fazla umut verici geziler yaptı. Ancak her iki 2025 lansman denemesi, kalkıştan kısa bir süre sonra ateşli ekranlarda üst aşamayı parçaladı.
FAA, SpaceX’in bir sonraki girişimini temizlemek için iki aydan fazla sürdü.
Ajans, “FAA’nın bir aksilikte yer alan bir aracın operasyonlara ne zaman devam edebileceğine dair kararlılığı, kamu güvenliğine dayanıyor.” “Bu kararlılığı yaparken FAA, aksiliklerin doğası, araçların güvenlik-kritik sistemlerin performansı ve planlanmamış enkazların üretimi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli faktörleri göz önünde bulundurur.
Diyerek şöyle devam etti: “Uçuş tespitine geri dönmeden önce, FAA, aksilikle ilgili herhangi bir sistemin, sürecin veya prosedürün kamu güvenliğini veya operatör lisansının başka bir yönünü etkilemediğini bulmalıdır.”
Ajans, SpaceX’in “tüm titiz güvenlik, çevre ve diğer lisans gereksinimlerini” karşıladığı anlamına geliyor.
Starship Flight 9 için FAA, İngiltere, Türkler ve Caicos Adaları, Bahamalar, Meksika ve Küba ile işbirliği yaptı, çünkü hepsi son iki uçuşun yıkımı hakkında yakından görüşe sahipti.
Son uçuştan bu yana, SpaceX’in üst uçuş sınırını yılda Starbase’dan 25 göreve genişleten iki çevresel değerlendirme yapıldı. Diğer güncellemeler fırlatma pencereleri sırasında hava sahası kapanışlarıdır. FAA, her iki değerlendirmenin de önemli bir güvenlik veya çevresel etki bulamadığını söyledi.
Ajans, SpaceX’in “Mishap etkinlikleri de dahil olmak üzere daha önce uçurulan uçuşların tüm sonuçlarını hesaba katmak ve tehlike alanlarını hesaplamak ve oluşturmak için” bir uçuş güvenliği analizini güncellemesi gerektiğini söyledi. Bu analiz, nüfusa maruz kalma riskini, uzay aracı için başarısızlık olasılığını, ne tür enkazların yaratılabileceğini ve nerede olabileceğini içermelidir.
Bununla birlikte, FAA için FAA, şu anda ABD ve diğer ülkelerin uçuş yolu boyunca yaklaşık 1.000 mil kaplı alanlarından 1.800 milden fazlasını kapsayan tehlike alanlarını zaten genişletti. Genişleme, SpaceX’in süper ağır bir güçlendiricinin ilk kez yeniden kullanılmasından kaynaklanıyor.
Uçak Tehlikesi Bölgesi’nin Bahamalar ve Turks & Caicos Adaları da dahil olmak üzere Florida Boğazı’na kadar olan Starbase, Teksas’tan genişlikteki artışı nedeniyle FAA, SpaceX’in havacılık trafiği için zirve zamanları dışında bir pencere sırasında lansman denemesini gerektiriyor.
Şirket ayrıca, bir sonraki lansman denemesinde herhangi bir potansiyel aksilikten alınan talepleri karşılamak için 500 milyon dolarlık sorumluluk sigortası yapması gerekiyor.
