Dünya’nın manyetik alanlarını kullanan bir kuantum sensörü, test uçuşlarında standart GPS yedeklemelerinden daha iyi performans gösterdi. Bu teknoloji, ticari uçakların GPS sıkışması ve sahtekarlık saldırılarındaki artışın ortasında kalmasına yardımcı olabilir
Kuantum GPS gelecekteki pilotların gezinmesine yardımcı olabilir
Bir uçağa rehberlik etmek için bir kuantum manyetik navigasyon sistemi test edilmiştir – ve GPS sinyallerinin sıkıştığına dayanan uçakların dayandığı standart yedekleme sistemlerinden daha iyi performans göstermiştir.
GPS ve diğer küresel navigasyon uydu sistemleri, boşluk ve Dünya arasında iletilen radyo sinyallerini kullanır. Ancak bu radyo dalgaları nispeten zayıftır ve 2024’te GPS sıkışması ve sahtekarlığının transatlantik uçuşları etkilediği gördüğümüz gibi kasıtlı sıkışmaya karşı savunmasızdır. Şimdi, uçaklar navigasyon zorluklarıyla karşı karşıya kaldıkça GPS yedekleme sistemleri giderek daha önemli hale geliyor.
Kuantum manyetik navigasyon, uyduları kullanmak yerine, Dünya’nın manyetik alanının kuantum sensör okumalarına dayanır. Dünyanın manyetik alanına tepki veren sıkışmış atomlar içeren kuantum manyetometre adı verilen bir alet kullanır. Avustralya kuantum şirketi Q-Ctrl’de Michael Biercuk, atomlar “lazer ışınları tarafından okunabilen küçük pusula iğneleri olarak hizmet ediyor” diyor.
Magnav olarak adlandırılan şirketin navigasyon cihazı, okumaları manyetik alan haritası ve standart uçak hareket sensörü okumalarıyla karşılaştırmak için AI destekli yazılım kullanıyor. Biercuk, aynı anda bir uçaktaki diğer elektroniklerin yolunda diğer elektroniklerin neden olduğu manyetik parazitten sinyal gürültüsünü ortadan kaldırıyor, diyor Biercuk. Ve sabit kanatlı askeri dronlara ve daha büyük uçaklara sığacak kadar küçük.
Şubat ayında küçük bir uçakta test uçuşları sırasında, Magnav sistemi uçağın konumunu en iyi denemede 22 metre içinde bildirdi ve sürekli olarak yüzlerce metre içinde ölçülen doğruluk sağladı.
Standart GP’ler hala kuantum navigasyon cihazından daha iyi performans gösterdi, genellikle 3 ila 5 metreye kadar konum doğruluğu sağladı. Ancak Magnav, hareket sensörlerine dayanan standart GPS yedekleme sistemlerinden yaklaşık 50 kat daha iyi konumsal doğruluğa sahipti. Ayrıca uçak navigasyonuna yardımcı olan Doppler radar ve LiDAR sistemlerinden 10 kat daha iyi performans gösterdi.
Hollanda Uygulamalı Bilimsel Araştırmalar Örgütü Mia Jukić, Magnav sistemi uçağın konumunda tutarlı sonuçlar sağlayabilirken, standart bir GPS yedekleme navigasyon sisteminin hataları zamanla büyüyor.
Bununla birlikte, kuantum navigasyon cihazları, tüm Dünya için halka açık olmayan ayrıntılı manyetik alan haritalarına güvenir. Onların doğruluğu, yol bulma noktaları olarak kullanılacak önde gelen manyetik özelliklere de bağlıdır. Jukić, “Güçlü manyetik özellikler olmadan haritada navigasyon çok zor” diyor. “Görsel yerler veya pusula olmadan açık denizde gezinmek gibi.”
Daha sonra Q-CTRL, Avustralya Savunma Bakanlığı, İngiltere Kraliyet Donanması, ABD Savunma Bakanlığı ve Avrupa uçak üreticisi Airbus ile ortaklaşa sabit kanatlı askeri dronlar ve ticari yolcu uçaklarında uçuş denemelerinde Magnav’ı test etmeyi planlıyor.
