Heriot-Watt Üniversitesi’nden Synopsys’in bir parçası olan Ansys ile ortaklaşa yeni araştırmalara göre, profesyonel bisiklet ekipleri, geleneksel tek paceline’den farklı belirli oluşumları benimseyerek korunan binicileri için% 76’ya kadar azaltabilir.
Rekabetçi bisikletin görünüşte bireysel yönüne rağmen, bu bir takım sporu. Tour de France’da, 23 takımın her birinin, takımın genel başarısında önemli bir rol oynayan sekiz bisikletçi var.
Bir takım lideri bir kazaya veya patlak bir lastiğe karıştığında ve yarışta pelotondan veya önde gelen gruptan düştüğünde, takım arkadaşları bu korumalı biniciyi pelotona veya önde gelen gruba geri getirme görevine sahip olacaklar, burada binicilerin hava direncini azaltmak için birbirlerini yakından takip ediyor. Bunu yaparken, takım arkadaşları korunan binicilerini rüzgardan korumaya çalışacak ve böylece kendi enerji kaynaklarına yatırım yapmak pahasına enerji kaynaklarından tasarruf etmesine izin verecekler.
Onlarca yıldır, korunan biniciyi geri getirmenin geleneksel yolu, tek paceline olmuştur, yani bisikletçiler, korunan binicinin arkada olduğu çapraz rüzgarın yokluğunda birbirlerinin arkasında düz bir çizgide sürüyorlar.
Gelişmiş simülasyon ve rüzgar tüneli testi kullanarak, bu yeni çalışma, Tour de France’da bisikletçiler tarafından kullanılan alternatif ekip oluşumlarının aerodinamik avantajını, tek paceline’nin ötesinde ölçerek, farklı konfigürasyonların nasıl üstün olabileceğini ve enerji tasarrufunu ve yarış performansını önemli ölçüde etkileyebileceğini ortaya koydu.
Edinburgh’daki Heriot-Watt Üniversitesi’nde bulunan Mühendislik ve Fizik Bilimleri Okulu’ndan (EPS) Profesör Makine Mühendisliği Bert Blocken liderliğindeki bulgular, stratejik konumlandırmanın binicilerin pelotona yeniden katılmasına nasıl yardımcı olduğunu vurgulamaktadır. Araştırma, EPS’den Dr. Fabio Malizia ve Dr. Xiaoqi Hu ile birlikte gerçekleştirildi.
Enerji tasarrufu her zamankinden daha hayati önem taşıyan bu içgörüler, takımların ikonik ırkın en belirleyici anlarına nasıl yaklaştıklarını şekillendirebilir. Profesör Bert Blocken, Synopsys’in bir parçası olan ANSYS ile ortaklaşa, farklı bisikletçi oluşumlarının takım liderleri üzerinde aerodinamik sürüklemeyi nasıl azalttığını değerlendirmek için Hesaplamalı Akışkanlar Dinamikleri (CFD) ve rüzgar tüneli testi uyguladı.
Yüksek maddi bir bisikletçi modeli ve gelişmiş simülasyon araçları kullanan araştırma, üç, dört ve beş sürücü konfigürasyonunda rüzgar akışını analiz etti. Sonuçlar, profesyonel ekiplerin yarış günü stratejilerini geliştirmek için kullanabileceği bilgiler olan en büyük enerji tasarrufu sağlayan net, veri destekli rehberlik sunmaktadır.
Profesör Blocken, Heriot-Watt Üniversitesi’nin havacılık programına liderlik ediyor ve ayrıca Tour de France dahil etkinliklerde aerodinamik konusunda profesyonel spor takımlarına tavsiyelerde bulunuyor. Bulgular hakkında yorum yaparak, “Ana amaç, liderin yarışın geri kalanı için maksimum enerjiyi koruma çabasını en aza indirmektir.
Diyerek şöyle devam etti: “Rekabetçi duruma bağlı olarak, lideri rüzgardan mümkün olduğunca korumak için bir veya daha fazla takım arkadaşının işe alımı olacak.”
Tour de France, rekabetçi bisikletin zirvesidir. 2025 yılında, bisikletçiler 23 gün boyunca yaklaşık 2.100 mil’i kapsayacaklar.
Massif Central, Pireneler Dağları, Fransız Alpleri ve Jura Dağları’ndaki tırmanışlar ve zirvelerle, biniciler zirveye çıkmak için fiziksel ve zihinsel güç gerektirir.
Bu yeni çalışmada, araştırmacılar üç biniciden oluşan bir grup için, ters bir üçgen şeklindeki arka binicinin tek başına sürmeye kıyasla sadece% 40 sürükleme yaşadığını buldular.
Dördüncü bir binici ekleyerek ve bir elmas şekli oluşturarak, son sürücü% 38 sürükleme yaşar ve önde gelen biniciler de önemli ölçüde daha az sürükleme yaşar ve tüm oluşumun daha hızlı seyahat etmesini sağlar. Lider için en iyi konfigürasyon, iki takım üyesinin iki setiyle birlikte liderden yan yana tren oluşumudur ve lideri barındıran dört bisikletçinin pahasına sürüklemeyi% 24’e indirir. Bu, karşılık gelen tek paceline’daki en iyi pozisyondan% 20 daha azdır.
Synopsys’in bir parçası olan ANSYS, sağlık, ulaşım, enerji, inşaat, spor ve uzay sektörü de dahil olmak üzere birçok sektörde ürünleri tasarlamak, test etmek ve işletmek için küresel olarak kullanılan mühendislik simülasyon yazılımında uzmanlaşmıştır.
ANSYS/Sinopsis’teki Program Direktörü Thierry Marchal, Sport & Sinopsis, “Sporcuların mevcut becerilerini daha iyi kullanmalarına yardımcı olmak için Havacılık ve Uzay Mühendisliği Teknolojisini Tour de France’a getiriyoruz.
Diyerek şöyle devam etti: “Ancak bisiklete binme gibi popüler sporlara AI ve sayısal simülasyon tanıtmak, modelleme ve simülasyonun daha geniş bir kitleye önemini göstermenin ve karmaşık fiziği eğlenceli ve basitleştirilmiş bir şekilde açıklamanın mükemmel bir yoludur.”
Profesyonel bisiklet ekibi Equipe Groupama FDJ’de performans ve yenilik başkanı Frédéric Grappe, çalışmanın pratik sonuçlarını, “gereken takım arkadaşlarının sayısını ve çok fazla ekip üyesinden fedakarlık etmeden liderin çabalarını azaltmak için kabul edilen konfigürasyonu, genellikle mevcut yarış konfigürasyonları ve liderin duyguları tarafından belirlenir.
“Nihai amaç, çabayı mümkün olduğunca düzelterek, enerji açısından çok maliyetli olan hızlanmalardan kaçınarak lideri gruba geri getirmektir.
“Bu çalışma çok sayıda konfigürasyonu inceliyor ve çapraz rüzgar, kuyruk rüzgarı ve kafa rüzgarı yokluğunda her birinin avantajlarını ölçüyor. Farklı bisikletçi vücut geometrileri ve diğer araçların varlığı gibi diğer parametrelere rağmen, bu analiz en iyi taktikleri kabul etmek için yarıştan önce ekibimizle görüşmek için paha biçilmez bilgiler sunuyor.”
Profesyonel bisiklet, giderek daha karmaşık eğitim yöntemleri ve ekipmanı ile gelişmeye devam ettikçe, aerodinamik ilkeleri anlamak rekabetçi başarı için çok önemli hale gelir. Araştırma, ekiplere uzun süredir profesyonel yarışlarda sezgisel olarak kullanılan oluşum stratejilerinin bilimsel olarak doğrulanmasını sağlıyor.
