Pompeii, yıkılmasından yaklaşık 160 yıl önce Roma kontrolü altına girdi-ve trafik giyilen sokakları yerlilerin iş operasyonlarını nasıl ayarladığını gösteriyor
Sepet tekerlekleri Pompeii’nin taş sokaklarında derin rutlar bıraktı
Pompeii’nin taş kaplı sokaklarına yakından bakıldığında, antik şehirdeki trafiğin Roma dünyasına dahil edildikten sonra dramatik bir şekilde nasıl değiştiğini gösterdi.
Sıklıkla mükemmel bir Roma yeri olarak görülse de, Pompeii başka bir şey değildi. Birkaç yüzyıl boyunca aslında Samnites olarak bilinen farklı bir insanlar tarafından yönetiliyordu – ve M.Ö. 89’da Romalılara düştükten sonra bile, Pompeii, MS 79’da Vezuvius Dağı’nın patlamasıyla yıkılmasına kadar samnit kimliğinin izlerini korudu.
Florida Eyalet Üniversitesi’nden David Picker-Kille, “MS 78’de Pompeii’yi ziyaret etseydim, Roma’ya daha yakın bir şehirden çok farklı bir karaktere sahip olurdu” diyor.
Ancak buna rağmen, Pompeii’deki yaşam bir Roma kolonisi olduktan sonra değişti, diyor Seçici-Kille. Trafik modellerinin değiştiği sonucuna varmıştır – potansiyel olarak yerel girişimcilerin, Roma’nın geniş ticaret ağlarına hitap etmek için iş operasyonlarını yeniden düzenleyen kanıtı.
Sonuç, kısmen Samnitlerin ve Romalıların biraz farklı ölçüm sistemlerine sahip olduklarından geldi. En önemlisi, bu farklılıklar, Pompeii’nin sokaklarına giyilen tekerlek çifti çiftlerinin samnit tarzı veya Roma tarzı arabalar tarafından bırakılıp bırakılmadığını söyleyebileceğimiz kadar önemlidir.
Bu gerçeği kullanarak, Pompeii’nin Vesuvius’la yüzleşen kuzey şehir kapısının etrafındaki sokaklardaki rutların tipik olarak Samnite tarzı arabalar tarafından bırakıldığını keşfetti. Pompeii’nin Sarno Nehri’ne bakan güney kapısının etrafındaki sokaklardaki rutlar tipik olarak Roma tarzı arabalar tarafından bırakıldı.
Bu bize bu farklı arabaların ne zaman kullanıldığını söylemiyor – ancak Massachusetts Amherst Üniversitesi’nde Eric Poehler tarafından yönetilen Pompeii’nin sokaklarının yakın tarihli bir analizinden ipuçları var. Meslektaşları ile Poehler, Pompeii’lerin arabaların neden olduğu tekerlek rut hasarına yanıt olarak sokaklarını nasıl onardıklarına dair ayrıntılı bir resim oluşturdu.
Bu kanıtları inceledikten sonra Picker-Kille, Kuzey Şehir Kapısı çevresindeki sokakların Pompeii’nin bir Roma kolonisi haline gelmesinden hemen sonra on yıllar içinde en ağır kullanıldığını ve onarıldığını gösterdi. Buna karşılık, güney kapısının etrafındaki sokaklar, Vesuvius’un patlamasından kısa bir süre önce Pompeii’nin tarihinde daha sonra kullanıldı.
Toplu olarak, bu, Pompeii’nin trafiğinin çoğunlukla kuzey kapısına giren samnit tarzı arabalardan çoğunlukla Güney Kapısı’na giren Roma tarzı arabalar olmaya dönüştüğünü gösteriyor. Picker-Kille, “Bu değişimin şehrin farklı bölgelerinde kullanılan farklı araçları etkilediğini görüyoruz” diyor.
Bunun Roma’nın etkisini yansıttığından şüpheleniyor. Samnit kuralı altında, Pompeiians geleneksel olarak Pompeii’nin kuzeyindeki Vesuvius çevresindeki verimli topraklarda çiftçilik yapmışlardı. Romalılar devraldıktan sonra, Pompeiians, arkeologların Roma’nın deniz ticareti ağına giren bir liman olduğundan şüphelendiği Sarno Nehri’ne daha yakın olacak şekilde güneye topraklarda tarım tercih etmiş olabilirler.
New Hampshire Üniversitesi Ivo van der Graaff, “Bence bu yenilikçi ve önemli bir çalışma” diyor. Seçici-Kille’in Pompeii içinden şehir ve çevresindeki kırsal alan arasındaki ilişkiyi anlamak için kanıt kullanma biçiminden etkilendi. “Pompeiian kırsalının çoğu hala gömülü ve ulaşılamıyor” diyor.
