Federal Havacılık İdaresi Çarşamba günü, SpaceX’in Falcon 9 lansmanını ve iniş kapasitesini Cape Canaveral Uzay Gücü İstasyonu’nda genişletme planının çevresel etki ifadesi gerektirmediğini açıkladı.
Mart ayında FAA, SpaceX’in Canaveral’ın Space Launch Complex 40’dan yıllık 50’ye kadar olan lansmanlarını yılda 120’ye kadar artırma planları için bir taslak çevresel değerlendirme yaptı ve aynı zamanda Falcon 9 birinci aşamalı güçlendiricilerin 34’e kadar dönüşünü gerçekleştirebilecek yeni bir iniş pedini inşa etti.
FAA, lansman kadansında ve yeni iniş sitesi inşaatında önerilen artışın, Ulusal Çevre Politikası Yasası tarafından ortaya konan gereklilikler altında kabul edilebilir olduğunu ve Fonsi olarak bilinen mevcut bir “önemli etkiyi bulmamanı” değiştirdiğini açıkladı. Herhangi bir inşaat veya operasyonel değişiklik ile ilerlemeden önce potansiyel olarak iki yıl daha ekleyebilecek daha katı bir çevresel etki beyanı gerekliydi.
Benzer bir çevresel değerlendirme, SpaceX’in Falcon 9 ve Falcon Heavy Launches için Kennedy Space Center’ın Lansman Kompleksi 39-A’daki operasyonları için hala devam ediyor. Bu plan yılda 20 ila 36 lansman ve 20’ye kadar güçlendirici iniş gerektiriyor.
Önceki kara tabanlı güçlendirici geri kazanımları Canaveral’ın Launch Complex 13 içinde bulunan Landing Bölgeleri 1 ve 2’deydi, ancak SpaceX, kiralama işlemi tükendiğinden LZ-1’in kullanımını durdurmak zorunda kaldı ve geç LZ-2’ye güvenmek zorunda kaldı.
Uzay Gücü, tüm lansman ve iniş operasyonlarını kaydırmak istiyor, böylece ticari şirketler aynı lansman kompleksini geri döndüklerinde kullanmaya devam ediyor. Ve LC-13 sitesi, diğer iki ticari lansman sağlayıcısı için gelecekteki lansman sitesi olarak bir kenara bırakıldı-Phantom Space ve Vaya alanı-hiçbiri henüz bir roket almamış olsa da.
Canaveral için SpaceX, 400 metrelik çaplı bir ped ve çakıl önlük, yeni bir azot gaz hattı, iniş sonrası işleme için 30 metrelik bir kaide ve vinç depolama alanı oluşturmayı önerdi ve sahaya yaklaşık 10 dönüm geliştirme ekledi.
Birleştirildiğinde, KSC ve Canaveral pedleri yılda 56’ya kadar iniş yapımı anlamına gelebilir, bu da beraberinde Orta Florida için sonik bom uyarıları için artan sıklık getirir. Teknik olarak, SpaceX zaten LZ-1 ve LZ-2’den gelen iniş sayısı için onaylanmıştı, ancak kullanımı asla bu sınıra yaklaşmadı. SpaceX, 2024’te Canaveral’da 12 güçlendirici ve 2023’te sadece altısı yaptı.
Şimdiye kadar, güçlendiricileri 2025’te LZ-1 veya 2 sekiz kez geri getirdi.
SpaceX yine de güçlendirici geri kazanımlarının çoğunu Atlantik’teki dronehetlerde gerçekleştirmeye devam edecek.
İki SpaceX talebi, FAA ve Hava Kuvvetleri tarafından devam eden diğer iki daha titiz çevresel etki ifadesinden ayrıdır ve şimdilik sadece Teksas’tan piyasaya sürülen devasa SpaceX Starship ve Super Heavy Rocket için potansiyel lansman ve iniş operasyonları için.
SpaceX’in Space Coast’taki yıldız gemisi planları, KSC’nin Falcon 9 fırlatma rampasına bitişik KSC’nin Launch Complex 39-A’da ve Canaveral’ın Launch Complex 37’de, United Launch Alliance’ın geçen yıl Delta IV roket ailesini uçurduğu bir fırlatma kulesi için.
Tüm incelemelerde olduğu gibi, FAA da sadece güvenlik, risk ve finansal sorumluluk dahil diğer faktörler karşılanırsa lisans verecektir.
