Hava sahası rekabeti, uzay çağının uzay sahilinde yüksek vitese girmesiyle yeni başlıyor.
Her şeyin merkezinde, oyun değiştiren yıldız gemisini Florida’ya getirmeyi amaçlayan SpaceX var, ancak ayık bir maliyetle, her yıl 12.000 kadar ticari uçuşu geciktiriyor.
Şirketin yılda 120 kadar yıldız gemisi lansmanı ve iniş hedefi, FAA’nın taslak çevresel etki beyanına veya Kennedy Space Center’dan önerilen SpaceX yıldız gemisi faaliyeti ve Cape Canaveral Space Corce’da ikinci bir yıldız gemisi lansmanı için Hava Kuvvetleri Departmanından benzer bir EIS için, çevre havaalanlarındaki kalkış ve inişlerle düzenli çatışmalara neden olabilir.
Elon Musk’ın Roket Şirketi, endişelerin abartılı olduğu konusunda ısrar ediyor.
Web sitesinde yayınlanan bir missive’de SpaceX, çalışmalarda tanımlanan uçak tehlikesi alanlarının “doğaya göre son derece muhafazakar olduğunu ve en kötü durum sonuçlarının tümünün bir bileşimini yakalamayı amaçladığını, ancak herhangi bir gerçek dünya operasyonu olmadığını” söyledi.
“SpaceX, gerçek, uygulanan (uçak tehlikesi alanları) tam olarak hem coğrafi kapsamda çok daha küçük hem de inşa ettiğimiz sağlam uçuş verileri ve miras ile doğrulanacak sürede çok daha kısa olacağını öngörüyor.”
Yine de, Starship planları, diğer SpaceX Craft ve rakiplerinden gelen takvim ile birlikte, Jumbo Rockets ve Jumbo jetleri gökyüzünü paylaşmaya çalıştıkça önümüzde zorlu zamanlar sağlıyor.
SpaenX’in planlarına atıfta bulunan Blue Origin’in ay kalıcılık bölümü başkan yardımcısı John Couluris, “Ne istedikleri için bir yöntem ve akıl yürütme var.” Dedi. “Ve böylece hepimiz, 2020’lerin ve 2030’ların ve ötesindeki gibi olacağı fikrine alışmak zorundayız.”
Couluris, tüm ticari lansman sağlayıcılarının, kaçınılmaz olacağına inandığı şey için Florida’da günde 5.000 uçuşun üstesinden gelebilecek paylaşım hava sahasının nasıl mücadele edileceğini bulduğunu söyledi.
“Bu ilk büyük uluslararası ölçek uzay uzaylı olacak” dedi.
SpaceX’in imbikini destekleyecek bazı deneyime sahiptir.
Falcon 9 piyasaya sürülmeye başladığında, hava sahası ve deniz kapanışları çok daha büyüktü, ancak o zamandan beri yüzlerce lansmandan elde edilen verilere dayanarak azaltıldı. SpaceX, Starlink misyonları için Falcon 9 tehlike alanlarının 2022’den bu yana yaklaşık% 66 oranında azaldığını belirtti.
“SpaceX ve FAA, yıldız gemisine aynı kanıtlanmış yaklaşımı uyguluyorlar,” dedi SpaceX, her Texas lansmanından bilgi beslemek, zamanla belirsizlikleri azaltıyor.
SpaceX bugüne kadar, büyük roketinin 10 suborbital test lansmanını Teksas sitesi Starbase’tan 13 Ekim’e kadar yükselecek 11 numaralı uçuşla uçtu.
Şirket, operasyonel görevleri uçurmaya başladıktan sonra iki Space Coast lansman sitesine geçmeyi planlıyor. Bunu desteklemek için, 1.8 milyar dolarlık altyapı yatırımının bir parçası olan KSC’de bir roket üretim sitesi oluşturuyor.
SpaceX, “Tarihte ilk kez, roketleri fırlatma konusunda geleneksel olarak mümkün olduğu düşünülen kalıbı kırmak için birkaç cepheden uyumlu bir çaba var.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “İnsanları ve yükleri dış mekanlara, dünya havaalanları aracılığıyla her yıl yüz milyonlarca deneyimlediğine benzeyen dinamik bir geleceğe dönüşürken yavaş ve hantal operasyonların olağanüstü duruşundan ilerleme çabası.”
SpaceX, Florida’dan sadece 120 yıldız gemisi lansmanını değil, aynı zamanda mevcut Falcon 9 kadansını yılda 156 göreve yükseltmeyi planlayan diğer lansman sağlayıcılarının önünde bir büyüklük sırasıdır.
Şimdilik Blue Origin, Cape Canaveral sitelerinden yılda 12 kez piyasaya sürülecek şekilde temizlendi, ancak bu, United Launch Alliance, Relativity Space, Stoke Space ve diğer lansman sağlayıcıları da yükselmeyi planlarken şirketin büyümek istediği bir sayı.
Space Coast, on yılın sonuna kadar yılda 400 roket lansmanına yaklaşıyor olabilir.
Couluris, şirketinin Merritt Island tesislerinin son turu sırasında, “Bu yüzden işleri nasıl yaptığımızı yeniden düşünmek zorunda kalacağız ve çok uzun süredir çalıştı çünkü fırlatma oranı çok düşüktü. Artık bu durumda olmayacak.” Dedi.
Yıldız gemisi diğer roketlerden çok daha büyük olduğundan ve uzay sahiline inişler için geri uçacak bir üst aşamaya sahip olduğundan, hava trafik gecikmeleri üzerinde iki kat etkiye sahiptir.
FAA raporuna göre, lansmanlar 40 dakikadan iki saate kadar süren hava sahası kapanışlarını veya yılda 8.800 ticari uçuşta 133 ila 400 uçağı etkileyebilecek.
Daha büyük bir hava sahası endişesi, Starship’in dönüş uçuşlarıdır, bu da Landing Roketinin uçuş yolunu geçmekten kaçınmak için güneye giden tüm uçakları Florida’ya zorlayacaktır. Bu, Orlando, Tampa, Miami, West Palm ve Fort Lauderdale için gecikmeler anlamına gelebilir.
FAA raporuna göre, Starship inişleri en az 40 dakika ve bir saate kadar hava sahası kapanmasını sağlayacak ve en yoğun günlük seyahat dönemlerinde 400 ila 600 ticari uçağı etkileyecek.
Orlando havaalanı yetkilileri sorunu yakından takip ettiklerini söyledi.
Goaa CEO’su Lance Lyttle’dan yaptığı açıklamada, “Büyük Orlando Havacılık Otoritesi, Florida’nın Uzay Programı’nı ve Federal Havacılık İdaresi’nin Ticari Uzay Operasyonlarını Düzenleme ve Kolaylaştırma İkili Rolünü tamamen destekliyor ve dünyanın en güvenli havacılık sistemini uçağın faaliyet göstermesi için sağlıyor.”
Diyerek şöyle devam etti: “Ulusal Hava Sahası Sistemi, Orlando Uluslararası Havaalanı ve Orlando Executive Havaalanı üzerindeki etkilere ilişkin girdi sağlamak için FAA ve ticari alan operatörleri ile yakın çalışmaya devam edeceğiz.”
Uçuş gecikmelerine ek olarak, Florida havaalanları, bu yılın başlarında Teksas’tan yıldız gemisi uçuşlarını test etmek için iki patlayıcı uçtan birinin tam bir zemin durağına katlandı. Bu olayın ardından, Hava Hattı Pilotları Derneği yakınlık konusunda endişelerle FAA’ya ağırlık verdi.
42 ABD ve Kanada havayolundan yaklaşık 80.000 pilotu temsil eden sendika, FAA hava trafik kontrolünün böyle bir “roket anomalisine daha fazla değerlendirilmesi gerektiğini” söyledi ve mürettebattan, uçaklarını uzay araç trafiğine yönlendiren uçuş planları hakkında daha fazla bilgi edinmeleri için daha fazla bilgi almalarını istedi.
Zaten Orlando Uluslararası Havaalanı hava sahası baş ağrılarıyla ilgileniyor. ABD Ulaştırma İstatistikleri Bürosu, gecikmeler için ilk 30 ABD havaalanından Orlando 26. sırada yer aldı ve uçuşlarının zamanın% 74.08’inde olduğunu belirtti.
Uzay sahilini temsil eden ve ev alanı ve havacılık alt komitesinin başkanı olan bir Cumhuriyetçi olan ABD Temsilcisi Mike Haridopolos, “Bu gerçek bir endişe, ama her zaman gerçekte hareket etmek istiyorum” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Hem NASA hem de özel sektörle etkinin ne olacağı konusunda uzun süre oturdum.”
Merkür ve Apollo günlerinde benzer endişelerin ortaya çıktığını kaydetti.
Haridopolos, “Hepimiz Starship’in çok daha büyük bir gemi olduğunu biliyoruz ve güvenlik endişelerinin karşılandığından emin olmak istiyoruz.” Dedi. “Ve bu kararları geldikçe vereceğiz, ama bunu gerçeğe dayandıracağız ve bu yüzden insanlardan gelip görüşlerini vermelerini ve bu konular hakkında çok şeffaf olmalarını istedik.”
SpaceX’in FAA da dahil olmak üzere federal ajanslarla çalışmasını bekliyor, doğru yolu ileriye taşıyor.
Haridopolos, “Buraya Florida’ya gelmeden önce hala uzun bir yolları var ve buraya Florida’ya geldiklerinde bunu akıllı yol ve güvenli yol yapacağız.” Dedi.
