1883 felaketi yaklaşırken Anak Krakatau’daki patlama 300.000 yolcuyu rahatsız etti

Endonezya’nın Anak Krakatau Dağı bu hafta yeniden patladı, gökyüzüne volkanik kül bulutları fırlattı ve yüzlerce uçuşu aksattı. 300.000’den fazla yolcu etkilendi.

Endonezce’de “Krakatau’nun çocuğu” anlamına gelen Anak Krakatau, neredeyse 100 yıldır aralıklarla püskürüyor. Bu yanardağ, selefi Krakatau’nun (Krakatoa olarak da bilinir) Mayıs ve Ağustos 1883 arasında patlamasıyla ortaya çıkan yıkımdan ortaya çıktı.

1883’teki patlamanın ne kadar büyük olduğunu ve bunu takip eden yıkıcı ve çoğunlukla tuhaf etkileri abartmak zordur.

Ay maviye döndü, gün batımları yeşile döndü ve küresel sıcaklıklar düştü. Neredeyse tamamı patlamaların neden olduğu tsunamilerde olmak üzere yaklaşık 35.000 kişi hayatını kaybetti. 1883’teki patlamalardan birinin sesi hâlâ kayıtlı tarihteki en yüksek sestir; neredeyse 5.000 kilometre (3.100 mil) uzaklıktaki Mauritius yakınlarında “ağır silahların uzak uğultusu gibi” duyulabiliyordu.

Peki 1883’teki patlamalara ne sebep oldu ve bunlar tekrar gerçekleşebilir mi?

1883 patlamasına ne sebep oldu?

Volkanların çoğu Dünya’nın tektonik plakalarının kenarlarında bulunur.

Krakatau, Hint-Avustralya plakasının Avrasya plakasının altına zorlandığı, dalma zonu adı verilen bölgenin üzerinde yer alıyor. Bu, içinde çok miktarda gazın çözündüğü erimiş kaya (veya magma) üretir; bu da Endonezya yanardağlarının neden bu kadar patlayıcı bir şekilde patlayabildiğini açıklamaya yardımcı olur.

Patlamanın çeşitli aşamalarındaki ana tetikleyiciler hakkında hala bazı tartışmalar var.

Bir zamanlar 1883’teki patlamanın, deniz suyunun volkanik sisteme girip magma ile etkileşime girerek patlayıcı bir patlamaya yol açmasından kaynaklandığı düşünülüyordu.

Bununla birlikte, Mayıs 1883’te ortaya çıkan volkanik malzeme birikintileri iki ayrı katman içerir: koyu gri külün altındaki açık renkli sünger taşı. İki katman kimyasal olarak da farklı, bu da farklı magmaların işin içinde olduğunu gösteriyor.

İlk tetikleyicinin bilimsel bir yorumu, yeni, sıcak, gaz bakımından zengin magmanın Dünya’nın derinliklerinden yükseldiği ve Krakatau’nun altında zaten depolanmış olan daha viskoz magma ile karışarak ısı ve çözünmüş gazlar eklediği ve sistemi istikrarsızlaştırdığıdır.

Magma yeniden şarjı veya karışımı olarak bilinen bu süreç aynı zamanda aşağıdaki gibi büyük patlamalarda tetikleyici veya katkıda bulunan bir faktör olabilir:

• MS 79’da Roma şehri Pompeii’yi gömen Vezüv Yanardağı;
• 1991’de Filipinler’deki Pinatubo Dağı; Ve
• 2010 yılında İzlanda’daki Eyjafjallajökull Dağı.

1883’teki asıl tehlike Krakatau’nun konumundan geldi. Karada olsaydı, ana tehlikeler volkanik malzemenin (tephra) düşmesi ve piroklastik akıntıların (gaz çığları, sıcak kül ve kayalar) yayılması olurdu.

Ancak Krakatau okyanusta olduğundan piroklastik akıntılar ve volkanik yapının çökmesi, ölenlerin %90’ından fazlasının ölümüne yol açan tsunamilere neden oldu.

Avustralya’daki ve dünyadaki etkiler nelerdi?

Avustralya’da, Ağustos ayında Krakatau’dan yaklaşık 3.000 kilometre (1.900 mil) uzaklıktaki Batı Avustralya ve Kuzey Bölgesi’nde “bir kayanın patlaması” ve “uzaktan top atışına” benzeyen garip gürleme sesleri bildirildi.

Patlamanın yarattığı tsunamiler, Avustralya ve Yeni Zelanda çevresindeki kıyı şeritlerine yaklaşık aynı zamanlarda ulaştı ve Avustralya’nın çeşitli yerlerinde 2 metreden (6,6 feet) fazla dalga yüksekliği rapor edildi. Hiçbir insan ölümü bildirilmedi, ancak Batı Avustralya’da bazı çiftlik hayvanları boğuldu.

Batı Avustralya’daki Geraldton’da yerel halk, bir ağustos akşamı denizin aniden “100 yarda” (91 metre) çekildiğini ve balıkların kıyıda mahsur kaldığını gördüklerini bildirdi. Yaklaşan tehlikenin farkında olmayan insanlar, su aniden yüksek bir gürültüyle geri dönmeden önce debelenen balıkları topladılar. Şans eseri herhangi bir ölüm olayı yaşanmadı.

Patlamadan dolayı 26 Ağustos akşamı Kuzey Bölgesi’nde de bir deprem bildirildi.

Patlamanın etkileri olaydan sonra da uzun sürdü. Neredeyse bir yıl boyunca Avustralya’nın kıyı şeridinde büyük miktarlarda ponza taşı yüzdü ve ponza taşı salları (ponza taşı parçalarının birbirine yapışarak kalın yüzen platformlar oluşturduğu) Hint Okyanusu boyunca binlerce kilometre yol kat etti.

Temmuz 1884’te pomza Afrika’nın doğu kıyısındaki Zanzibar’a ulaştı. Kraliyet Cemiyeti’ne gönderilen bir rapor, Zanzibar’ın kıyısındaki okul çocuklarının suda yüzebilen taşların yanı sıra, bunların yanında birkaç “oldukça temiz” insan kafatasları ve kemikleri nasıl bulduğunu anlattı.

Krakatau’nun atmosfer üzerinde de kayda değer bir etkisi oldu.

Volkanik gazlar ve ince parçacıklar atmosferin yükseklerine enjekte edildi ve aylarca orada asılı kaldılar.

Bu küçük parçacıklar spektrumdaki kırmızı ışığı dağıtırken mavi ışığın geçmesine izin vererek ayın mavi görünmesini sağladı.

Açığa çıkan büyük miktarda kükürt dioksit gazı atmosferde oksitlenerek sülfat aerosolleri oluştu. Bunlar, Dünya yüzeyine ulaşan güneş ışığı miktarını azaltarak, patlamayı takip eden birkaç yıl boyunca yüzeye yakın sıcaklıkların yaklaşık 0,3°C düşmesine neden oldu.

Tekrar olabilir mi?

Anak Krakatau’nun gelecekte 1883’tekine benzer bir yıkım yaratıp yaratmayacağını söylemek zor. Ancak yanardağın oldukça aktif kaldığını biliyoruz. Bu, riski artırabilir çünkü patlamalar volkanik istikrarsızlığa neden olabilir ve potansiyel olarak çökmeye yol açabilir.

Öte yandan, uzun vadede daha büyük bir patlama riskini de azaltabilir; bu ara ara patlamalar yanardağ içinde büyük miktarda viskoz magma birikmesini hafifletebilir.

2018’de büyük bir patlama, mevcut 300 metre yüksekliğindeki (984 fit yüksekliğinde) yapının çoğunun çökmesine neden oldu ve 400’den fazla kişinin ölümüne yol açan ölümcül bir tsunami yarattı. O zamandan beri yanardağ nispeten küçük kaldı. Endonezya Ulusal Afet Yönetim Ajansı’na (yerel olarak BNPB kısaltmasıyla bilinir) göre, şu anda bir tsunamiyi tetikleyebilecek ölçekte çökme potansiyeli yok.

Peki ya son patlama?

Mevcut patlamanın ana tehlikesi, volkanik kayanın küçük, aşındırıcı parçalarından oluşan havadaki küldür. Teneffüs edilmesi tehlikelidir ve gözleri ve cildi tahriş edebilir.

Ayrıca uçakların ön camlarını çizerek pilotların görmesini zorlaştırabilir. Uçak motorlarının durmasına neden olabilir.

Endonezya afet yönetimi kurumu, etkilenen herkesi sakin kalmaya ve hükümet yetkililerinden bilgi almaya çağırdı.

Ajans, atmosferdeki külü gidermek için patlama sonrası hava durumunu değiştirme operasyonları yürütüyor. Buna, yağmur yağdırmak amacıyla uçaklardan su sisi püskürtmek de dahildir.