İlk bakışta küçük plastik topaklar nispeten zararsız görünüyor. Bir mercimekten büyük olmayan bu “bebekler”in kaderinde eritilerek araba tamponlarından salata kaselerine kadar her şey üretilecek.
Ancak on milyonlarca tanesi kamyonlardan veya kargo gemilerinden döküldüğünde, bunları temizlemek şeytani bir davranış olur, manzaraları mahveder ve gelecek yıllarda dünyanın dört bir yanına bulaşır.
Perşembe günü Avrupa Parlamentosu, bu gibi felaket niteliğindeki sızıntıları önlemeyi ve kirlilik etkilerini azaltmayı amaçlayan daha sıkı yeni kuralları onaylayabilir.
Onaylandığı takdirde, Avrupa Birliği’ndeki şirketlerin, petrokimya devleri tarafından fosil yakıtlardan üretilen deniz hayvanlarının taşınması ve taşınmasında güvenlik önlemleri almasını zorunlu kılacak.
Düzenlemeleri öneren Avrupa Komisyonu’na göre, 2019 yılında AB’de çevreye 52.140 ton ile 184.290 ton arasında pelet girdi.
Komisyon, “Bu, yılda 2.100 ila 7.300 kamyonun peletle dolu olduğu anlamına geliyor” dedi.
Hafif, yüzebilen ve çözünmeyen bu küçük topaklar, doğaya dağıldığında neredeyse aşılmaz bir zorluk teşkil ediyor.
Su kirliliği ve temizliği konusunda uzmanlaşmış, kar amacı gütmeyen bir Fransız kuruluşu olan Cedre’den Kevin Tallec, kurtarma işleminin çoğunlukla elle yapılan “fiziksel olarak yoğun ve zaman alıcı bir görev” olduğunu söyledi.
Deniz biyoloğu Tallec, Cedre’nin genel merkezinin bulunduğu Brest’te AFP’ye verdiği demeçte, “Pelet kirliliği varsa hepsini geri kazanamayacağımızdan %100 emin olabiliriz.”
Kronik sorun
En kötü sızıntılardan biri, 2021’de Sri Lanka açıklarında, kaza geçiren bir kargo gemisinden binlerce ton plastik topağın kaybolduğu sırada meydana geldi.
Nurdles, adanın batı kıyısındaki 80 kilometrelik (50 mil) bir sahili kapladı ve balık tutmak aylarca yasaklandı.
Kuzeybatı İspanya’da gönüllüler, 2023’ün sonlarında pelet dolu konteynırların bir kargo gemisinden düşmesinin ardından Atlantik kıyısı boyunca kumdaki yavruları elemek için süzgeçler kullandılar.
Fransız kıyı koruma grubu Ystopia’nın kurucu ortağı Amandine Le Moan, “Küçükken, onları sahillerden alırdım, o zamanlar sadece birkaç taneydi. Ancak kirlilik kronik hale geldi” dedi.
Komisyon, mikroplastiklerdeki kimyasalların insan sağlığı için potansiyel bir risk oluşturduğunu, deniz canlıları, özellikle de deniz kuşları ve kaplumbağalar tarafından yutulduğunu belirtti.
Sızıntıların turizme ve balıkçılığa da zarar verdiği belirtildi.
Nurdle sızıntıları genellikle yanlış yerleştirilmiş bir nakliye konteynerinin denize düşmesi sonucu meydana gelir ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) bu durumu önlemek için bağlayıcı olmayan tavsiyeler yayınlamıştır.
Bu tavsiyeleri benimseyen başlıca sektör oyuncuları arasında Fransız deniz taşımacılığı ve hizmet şirketlerini temsil eden Armateurs de France yer alıyor.
Armateurs de France genel delegesi Laurent Martens, AFP’ye verdiği demeçte, “Bu konteynerler, güverte altına yerleştirilen kimyasallar ve tehlikeli maddeler gibi belirli bir şekilde tanımlanmalı, beyan edilmeli ve işlem görmelidir.”
çizginin aşağısında
Ancak Cedre’den Tallec, sızıntıların tek kaynağının ulaşım olmadığını, yavruların da operasyonel kanallar nedeniyle kaybolduğunu söyledi.
Okyanus koruma grubu Surfrider Vakfı Avrupa’dan Lucie Padovani, “Aynı zamanda bu peletlerin çevreye kaybolmasını önlemeyecek şekilde işleyen değer zincirini de içeren daha geniş bir konu” dedi.
Örneğin, Belçika’nın büyük petrokimya operatörlerine ev sahipliği yapan bir sanayi kenti olan Ecaussinnes’te, çevreye ve yerel nehirlere dağılmış plastik peletler bulundu.
Fransız petrokimya devleri Arkema ile Amerikan şirketleri Dow ve ExxonMobil, AFP’ye ulaştığında yorum yapmaktan kaçındı.
Plastics Europe ve France Chimie gibi kimya ticareti grupları AFP’nin yorum taleplerine yanıt vermedi.
Plastik üreticileri zayıf halka olmadıkları konusunda ısrar ediyorlar.
Fransız plastik üreticilerine yönelik bir endüstri grubu olan Polyvia’nın sürdürülebilir kalkınma direktörü Caroline Chaussard, “Tüm sorunların çok iyi farkındayız ve plastik kirliliğinin kurtulmamız gereken bir şey olduğu açık” dedi.
“En büyük sızıntılar işlemci seviyesinde değil; sınırlı bir alanda oldukları için kontrol altına alınması en kolay olan yer burası” dedi.
Avrupalı plastik üreticilerini temsil eden Plastalliance’ın genel sekreteri Joseph Tayefeh, “Bu, kimsenin israf etmek istemeyeceği pahalı bir hammadde” dedi.
“Bir kilonun fiyatı 1 euro (1,17 dolar) ile 1,3 euro arasında değişiyor” dedi.
Büyük petrol ve gaz üreticisi ülkeler, her yıl üretilen yeni plastik miktarını (400 milyon ton olarak tahmin edilen bir rakam) sınırlama çabalarına direndiler.
Ağustos ayında, plastik kirliliğiyle mücadeleye yönelik küresel bir anlaşmaya ilişkin müzakerelerin son turu anlaşma sağlanamadan çöktü.
Zorlu bir anlaşma için kulis yapan Fransız milletvekili Philippe Bolo, yavru belasının modern yaşamda “plastiğin her yerde bulunduğunu ortaya çıkardığını” söyledi.
Ne kadar çok tüketirsek onlara o kadar çok ihtiyacımız olacak” dedi.
