Aylarca emek, tonlarca tutku… ve sonunda koca bir hayal kırıklığı: Otomobil restorasyon dünyasında, bir bant bazen tüm marifeti bozabiliyor! Ferrari tutkunlarının yakından tanıdığı Ratarossa’nın yaşadıkları ise tam anlamıyla lüks bir felaketin hikâyesi.
Bir Tutkunun Yıllara Meydan Okuyan Yolculuğu
- Ferrari hayranı İngiliz YouTube fenomeni Ratarossa, 15 yılı aşkın süredir hafta sonlarını, gecelerini ve çoğu zaman birikimini kullanarak 308, 328, 512 BB, 360 Modena gibi efsane otomobillere hayat veriyor.
- Onun büyük hayali ise günün birinde bir Ferrari F40 bulup, onu yeniden yollara döndürmek.
- Ancak bu kez, hemen her gün kullandığı, gözü gibi baktığı 360 Modena yeniden doğmak yerine adeta mezarından kalkıp kabusuna dönüşüyor!
Ne Oldu da Kabusa Dönüştü?
Ratarossa, dokuz ay boyunca sabırla çalıştı: Aracı tamamen söktü, baştan aşağı boyadı, iç mekânı yeniledi, frenleri elden geçirdi, motor bölümüne pırıl pırıl bir görünüm kazandırdı. Her şey mükemmele yakındı… taki minik bir detay tüm güzelliği berbat edene kadar!
- Simsiyah gövdede, Ferrari Challenge Stradale’den ilhamla uygulanan üç renkli bir vinil şerit vardı. Tam da İtalyan sportifliğinin imzası gibi.
- Ancak birkaç hafta sonra, ilk hata baş gösterdi. Ardından bir yenisi, derken boydan boya çizgi kabarıklıklar ve keskin çatlaklara dönüştü. Sanki biri boyayı maket bıçağıyla dilimlemiş gibi…
- Ratarossa, videosunda isyan ediyor: “Tam dokuz ay boyunca arabayı kusursuzca yeniledik ama şimdi vinil şerit her gün biraz daha kısalıyor.”
Rahat Yok: Sorunun Kaynağı ve Sonrası
Teşhis acımasız: Vinil şerit çekmiş, vernik altında bariz bir çıkıntı oluşturmuş. Daha da kötüsü, kusurlar kaputtan tavana doğru yayılmış. Düzgün bir onarım için ise aracın yaklaşık üçte ikisinin zımparalanıp yeniden boyanması gerekiyor. İşin maliyeti ve zaman kaybı ise cabası.
- İşi profesyonel gözle inceleyen, kırk yıllık vinil uygulama uzmanı, şeridin “kalandrasyon” yöntemiyle basılmış vinil üzerine yapılmasını esas sorun olarak gösteriyor.
- Kalandre viniller yüksek sıcaklık değişimlerinden, özellikle siyah ve ısıyı çeken araç kaportasında, hiç hoşlanmıyor: Isı ile genleşip daralıyor, en sonunda vernik altında soyulmaya başlıyor.
- Uzman diyor ki: “Siyah kaporta güneşte pişerken, vinilin 20 mm’ye kadar kısaldığını gördüm!” Ona göre kalıcı çözüm, kaputu komple yeniden boyayıp verniksiz yüksek performanslı, “cast” (dökme) vinil şerit uygulamak. Şeritleri sonradan verniklemek ise önerilmiyor.
Üstelik sadece şerit değil, kapı ve çamurluk gibi başka parçalarda da -vinil olmayan alanlarda- hatalı vernik izleri, akıntılar ve hiç hoş görünmeyen kuru alanlar var. Bunlar vinilden değil, doğrudan boya işlemi ya da vernik uygulamasından kaynaklanıyor. Kış şartları, düzensiz kurutma veya aşırı kalın sürülen vernik sebep olabilir. Yani kabut ve tavanı mahveden vinil şeritse; küçük gövde hatalarının çözümü klasik: Kaliteli yeni bir boya!
Peki Ya Sonrası? Ve Bir Tavsiye
Ratarossa’nın morali biraz bozulmuş durumda, ama umudu tamamen kaybolmuş değil. “Mükemmeliyetçi değilim ama 10 yaşındaki kızım bile gövde üzerindeki izleri soruyorsa, demek gerçekten göze batıyor” diyor hafif gülümseyerek. Öte yandan kayıpları sineye çekmeyi de başarıyor: V8 motor hâlâ şahane çalışıyor, frenler kusursuz ve iç mekân harika; boyayı yenilemem mi gerek, hatta belki kökten bir değişim yapıp arabayı metalik mor renge mi boyatsam, diye düşünmeden edemiyor.
Ratarossa’nın macerası bileğin gücünün ve otomobil sevgisinin azmini gösteriyor. Ama evrenin acımasız dersi ortada: Restorasyonda ufacık bir hata, aylarca emeği hiçe sayabiliyor!
Ya siz? Eğer sevdiğiniz aracın üstünde bir şerit hayaliniz varsa, vinil seçimini ve uygulama tekniğini iyi araştırın. Çünkü bazen bir bant, bir hayatı değiştirebilir. Sonra arabayı değil kendinizi zımparalarsınız, bizden söylemesi!
