Çalışma, hava kalitesi uyarılarının Montreallilerin orman yangınları sırasındaki hareketleri üzerinde yalnızca mütevazı bir etkiye sahip olduğunu ortaya koyuyor

Kanada Çevre ve İklim Değişikliği (ECCC), Kanada’nın en kötü orman yangını duman vakaları sırasında Montreallileri açık hava aktivitelerini sınırlamaya çağırdığında, şehrin seyahat düzenleri değişti – ancak McGill Üniversitesi’nin 2014’te yayınlanan yeni bir araştırmasına göre, halk sağlığı yetkililerinin umduğundan çok daha azdı. Sağlık ve Yer.

Üniversitenin Platial Analiz Laboratuvarı’ndaki araştırmacılar, dumanla ilgili hava kalitesi tavsiyelerinin yürürlükte olduğu 2022’den 2025’e kadar Montreallilerin 27 gün boyunca nasıl hareket ettiklerini inceledi. O günlerde bisiklet paylaşımı (BIXI) yolculuklarının %5,8 düştüğünü, otobüs yolculuğunun %6,7 ve metro yolculuğunun %4,7 arttığını buldular.

Çalışmanın yazarlarından Ph.D. Daniel Romm, “İnsanlar açık havada seyahat etmekten kapalı modlara geçerken, ki bu bültenlerin istediği gibi, değişimin boyutu küçüktü” dedi. Coğrafya Bölümü adayı.

Araştırmacılar, sağlık bültenlerinin en çok doğrudan karşı çıktığı aktivite olan rekreasyonel koşunun istatistiksel olarak anlamlı bir değişiklik göstermediğini söyledi. Bunu Strava koşu uygulamasından elde edilen verileri kullanarak ölçtüler, ancak veri kümesindeki sınırlamaların sonucu etkilemiş olabileceği konusunda uyardılar.

Romm, “Orman yangını dumanına maruz kalmanın ciddi sağlık riskleri var ve orman yangınlarının sıklığı arttıkça duman, değişen iklimin daha maliyetli ve tehlikeli riskleri arasında yer alıyor” dedi. “Dumana maruz kalmanın tehlikelerini anlatmak için daha fazla şey yapılması gerekiyor, özellikle de gelecekte Montreal’de ve Kanada şehirlerinde çok daha fazla dumanlı mevsim yaşanacağı göz önüne alındığında.”

Yanıtlar ilçelere göre değişiyordu

Araştırmacılar, bisiklet paylaşımı kullanımındaki en keskin düşüşlerin şehir merkezinde değil, çevredeki ilçelerde olduğunu buldu.

Metro istasyonları da benzer bir hikayeyi tersinden anlattı: Çoğu istasyon danışma günlerinde yolcu kazandı, ancak şehir merkezindeki Place-d’Armes trafiğinin %6,2’sini kaybederken Université-de-Montréal %24,8 kazandı.

Araştırmacılar bunun, normalde kampüse bisikletle giden öğrenci ve personelin toplu taşımaya geçmesi ve bazı şehir içi gezilerin tamamen atlanması nedeniyle olabileceğini öne sürüyor.

Dört veri kaynağı

Ekip, dört hareket verisi kaynağından günlük seyahat sayılarını elde ederken, hava kalitesi bültenlerinin kayıtları da ECCC tarafından sağlandı.

Ekip, tavsiye niteliğindeki ve tavsiye verilmeyen günleri karşılaştırmak yerine, her bir seyahat modu için, herhangi bir tavsiye verilmemiş olsaydı, belirli bir tarihte ne kadar seyahatin gerçekleşeceğini tahmin eden bir tahmin modeli oluşturdu. Model hava durumunu, haftanın gününü, mevsimi, tatilleri ve önemli halka açık olayları hesaba katıyordu. Tavsiyelerin etkilerini tahmin etmek için tahminleri ile gerçekte olanlar arasındaki boşluğu kullandılar.

Pratik önlemler yardımcı olabilir

Romm, bulguların pratik stratejiler geliştirmek için bir fırsat sunduğunu söyledi.

“Tavsiyelerin, duman olayları sırasında geçici olarak azaltılan transit ücretleri veya uzaktan çalışma için işveren desteği gibi uyumu kolaylaştıran pratik önlemlerle eşleştirilmesi gerekebilir.”

Ekip benzer analizleri başka şehirlerde de yapmayı ve sonuçları karşılaştırmayı planlıyor.