Kısmen tekne ve kısmen uçak koşumları olan 12 kişilik bir “Seaglider”, Soğuk Savaş dönemi teknolojisini sadece elektrik gücü kullanarak dalgaların hemen üstünde uçmak için
Seaglider hibrid aracı, Rhode Island, Narragansett Körfezi’nde deniz denemelerine başladı
Yüzen ve uçuş arasında geçiş yapabilen tamamen elektrikli bir “Seaglider”, Rhode Island’daki Narragansett Körfezi’nde deniz denemelerine başladı. Testler, bu yılın ilerleyen saatlerinde planlanan, aracın ilk mürettebat uçuşlarına bir başlangıç, bu da onu, suyun yüzeyinin hemen üzerinde kalması gereken dünyanın en büyük pille çalışan uçuş makinesi haline getirecektir.
Elektrikli uçaklar zordur, çünkü toplam ağırlıklarına katkıda bulunan ve uçuş menzillerini azaltan ağır piller taşımalıdırlar. ABD şirketi Regent Craft tarafından geliştirilen Viceroy Seaglider, Richard Anderson, Regent’e bağlı olmayan Florida’daki Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde “yerdeki kanat” etkisi olarak adlandırılan bir fenomenle enerji tasarruflu uçuşa ulaşıyor.
Bu teknikle, düşük uçan bir uçak ile aşağıdaki yer veya su arasında bir hava yastığı oluşur. Yastık aracı destekler ve dönen hava desenlerinin kanat uçlarında oluşmasını önleyerek aerodinamik sürüklemesini azaltır.
Anderson, “Bir uçaktaki sürükleme bir teknedeki sürüklenmeden daha azdır ve yerdeki kanat efekti (Seaglider) bir uçaktan daha da verimli hale getiriyor” diyor Anderson.
Çok az araç bu etkiden yararlanır, çünkü sadece düşük uçuş ve o zaman bile, sadece uzun dalgaları olmayan sakin denizler gibi düz yüzeylerde çalışır. Seaglider’ın gerekirse daha sert sularda manevra yapmasına izin vermek için, Regent bir hidrofoil özelliği ekledi.
Bir tekne gibi suda yüzmekten, Seaglider yeterince hızlı seyahat ederek hidrofoil moduna geçebilir, böylece ana gövde sudan kaldırılır-altındaki kanat benzeri yüzgeçlerden yardım alarak. Daha sonra Seaglider, tamamen havaya uçmak için hidrofil modundan kaldırabilir, ancak bu durumda sadece 20 metre dalgaların üstünde tek bir kanat açıklığı içinde uçmalıdır.
Deniz denemeleri sırasında Viceroy Seaglider prototipi
Regent’in kurucu ortağı ve CEO’su Billy Thalheimer, “Tekne olmanın mantıklı bir tekniyiz, ancak çok hızlı ve çok dalgaya toleranslı bir tekne olabiliriz” diyor. “O zaman limandan ayrılırken, suyun üzerinden uçmak için bu hidrofillerden çıkarabiliriz.”
Regent, 12 yolcu ve iki mürettebat üyesi taşıyabilen Seaglider için kıyı şehirleri arasında ulaşımı daha kolay ve daha ucuz hale getirmeyi planlıyor. Viceroy, 300 kilometreden fazla seyahat etmek için yeterli pil gücüne sahiptir ve saatte 290 kilometrelik en iyi seyir hızı, herhangi bir gemiden önemli ölçüde daha hızlı hale getirecektir.
Ancak Anderson, Seaglider’ın bir gemiye göre daha karmaşık olduğu konusunda uyardı. Regent’in çözümü, mürettebat üyelerinin pilot lisanslarına ihtiyaç duymayacak şekilde kontrol sistemlerinin çoğunu otomatikleştirmek olmuştur. Thalheimer, “Operatörün yapması gereken tek şey onu bir tekne gibi sürmek – sol, sağ, hızlı ve yavaş” diyor.
