UCL (University College London) araştırmacıları tarafından yönetilen yeni bir modelleme çalışmasına göre, güneş ışığını yansıtmak için atmosfere eklenen parçacıkların atmosfere eklendiği bir teknik, özel uçaklar geliştirmeyi gerektirmeyecek, ancak mevcut büyük uçaklar kullanılarak elde edilebilir.
Daha önce, çoğu araştırma, stratosferik aerosol enjeksiyonu olarak bilinen tekniğin tropik bölgelere dağıtılacağını ve böylece parçacıkları enjekte etmek için 20km veya daha fazla yükseklikte uçabilen özel olarak tasarlanmış uçak gerektireceğini varsaymıştır.
Dergide yayınlanan yeni çalışma için Dünyanın GeleceğiBilim adamları, farklı aerosol enjeksiyon stratejilerinin simülasyonlarını yürüttü ve kutup bölgelerinin 13km üzerine 13km üzerine parçacıkların eklenmesinin, ekvatora daha yüksek rakımlardan çok daha az etkili olsa da, gezegeni anlamlı bir şekilde soğutabileceği sonucuna vardılar. Boeing 777F gibi ticari jetler bu yüksekliğe ulaşabilir.
Baş yazar Alistair Duffey, Ph.D. UCL’nin Dünya Bilimleri Bölümü’ndeki öğrenciler, “Güneş jeomühendisliği ciddi risklerle geliyor ve etkilerini anlamak için çok daha fazla araştırmaya ihtiyaç var. Ancak çalışmamız, gezegeni bu özel müdahale ile düşündüğümüzden daha kolay soğumanın ve kimin hızlı bir şekilde başlatılabileceği ve kim tarafından kim tarafından etkileri olduğunu gösteriyor.
“Bu kutupsal düşük irtifa stratejisinin dezavantajları vardır. Bu düşük irtifada, stratosferik aerosol enjeksiyonu yaklaşık üçte biri etkilidir. Bu, küresel sıcaklık üzerinde aynı etkiye sahip olmak için aerosol miktarının üç katını kullanmamız gerektiği anlamına gelir. Strateji, savaşın en yüksek olduğu doğrudan güvenlik açığının en yüksek olduğu tropiklerin soğutulmasında daha az etkili olacaktır.
“Ancak, iklim değişikliği ciddi bir sorundur ve tüm seçeneklerimizi anlamak çok önemlidir, böylece politika yapıcıların bilinçli kararlar vermeleri için ihtiyaç duydukları kanıtlara sahiptir.”
Araştırmacılar, stratosferik aerosol enjeksiyonunun etkisini tahmin etmek için, iklimin bir bilgisayar modeli olan İngiltere’nin Dünya Sistemi Model 1’de (UKESM1) simülasyonları yürüttüler. Farklı yükseklikler, enlemler ve mevsimlerde küçük yansıtıcı parçacıklar oluşturmaya devam eden kükürt dioksit ekleyerek, farklı dağıtım stratejilerinin etkinliğini ölçebildiler.
Stratosferik aerosol enjeksiyonunun düşük irtifa konuşlandırılmasının, ancak Dünya’nın kutup bölgelerine yakın yapıldığı takdirde işe yarayabileceğini söylediler. Etkili olabilmek için, çoğu bulutun üst kısmının üstündeki atmosfer tabakası olan stratosferde parçacıkların oluşturulması gerekir ve bu katman kutuplara yakın, yere daha yakındır.
Troposferde – atmosferin en alt tabakası – herhangi bir aerosol parçacıkları bulutlara yakalandıkça ve yağmur yağdıkça hızla kaybolacaktı. Bununla birlikte, stratosfer kuru, kararlı ve bulutlar içermez, yani ilave parçacıkların aylar veya yıllar boyunca kalacağı anlamına gelir.
Araştırmacılar, her yarımkürenin yerel ilkbahar ve yazında 13 km’de yılda 12 milyon metrik ton sülfür dioksit enjekte etmenin gezegeni yaklaşık 0.6 ° C soğutacağını tahmin ettiler. Bu, 1991’de Pinatubo Dağı yanardağının patlamasıyla atmosfere eklenen kabaca aynı miktardır, bu da küresel sıcaklıklarda gözlemlenebilir bir düşüş üretir.
Simülasyonda, ekvatorun 60 derece kuzeyindeki ve güneydeki enlemlerde kükürt dioksit ilave edildi. Bu kabaca Norveç’teki Oslo ve Alaska’daki Anchorage’ın enlemidir; Güneyde, bu Güney Amerika’nın en güney ucunun altında olurdu.
Bu strateji, 20km’de kükürt dioksit enjekte etmek kadar etkili değildir, çünkü parçacıklar stratosferde, yani 20km’de birkaç yıl yerine 13km’de sadece birkaç ay boyunca kalmaz.
Bununla birlikte, mevcut uçakları kullanan düşük irtifa stratejisi, yüksek irtifa yaklaşımından daha erken başlayabilir, araştırmacılar, yüksek uçan uçak tasarlamanın ve onaylamanın on yıl alabileceğini ve birkaç milyar dolara mal olabileceğini tespit ettiklerini belirtmektedir.
Yale Üniversitesi’nin bir parçası olan Yale Çevre Okulu’nun öğretim görevlisi olan ortak yazar Wake Smith, “Önceden var olan uçaklar, dağıtım tankerleri olarak işlev görebilmek için önemli bir değişiklik programı gerektirse de, bu rota yeni bir yüksek uçucu uçak tasarlamaktan çok daha hızlı olurdu.”
Strateji hızlı bir düzeltme değildir – ani ısınma veya soğutmadan felaket etkilerinden kaçınmak için herhangi bir stratosferik aerosol enjeksiyonunun kademeli olarak tanıtılması ve kademeli olarak azaltılması gerekir. Ayrıca emisyon azaltma ihtiyacını da ortadan kaldırmaz.
Exeter Üniversitesi’nden ortak yazarı Dr. Matthew Henry, “Stratosferik aerosol enjeksiyonu, herhangi bir potansiyel olumsuz yan etkinin soğutma miktarı ile arttıkça kesinlikle sera gazı emisyon azaltmalarının yerini almıyor: sadece net sıfır ile uzun süreli iklim stabilitesi elde edebiliriz.”
